1.cacbon dưlà chất chỉ thị gián tiếp của các chất keo và các hợp chất không bền trong dầu.Lượng carbon dư càng lớn thì các hydrocacbon và chất keo trong dầu càng không ổn định.Ví dụ, nếu carbon dư của dầu thô crackinh lớn, điều đó cho thấy nó chứa nhiều chất keo hơn và dễ tạo ra than cốc trong quá trình crackinh, khiến thiết bị bị đóng cặn.

2. Giá trị carbon còn lại có thể phản ánh mức độ tinh chế của dầu diesel.Giá trị carbon còn lại của nhiên liệu diesel là một chức năng của phạm vi chưng cất và mức độ tinh chế của nó.Phần dầu diesel càng nhẹ, mức độ tinh chế càng sâu thì giá trị carbon còn lại càng nhỏ;nếu phần nặng và mức độ tinh chế nông thì giá trị carbon còn lại phải càng lớn.Điều quan trọng là xác định 10% carbon còn lại của dư lượng hơi nhiên liệu diesel để đảm bảo sản xuất nhiên liệu diesel chất lượng cao.Giá trị carbon còn lại của nhiên liệu diesel đang sử dụng sẽ hình thành carbon trong xi lanh, dẫn đến khả năng tản nhiệt kém, tăng hao mòn các bộ phận động cơ, rút ​​​​ngắn tuổi thọ của động cơ.Giá trị carbon còn lại của nhiên liệu diesel không có amyl nitrat rất hữu ích để hướng dẫn sản xuất nhiên liệu diesel thô tạo khí.

3. Giá trị carbon còn lại cũng có thể gián tiếp phản ánh mức độ tinh chế của chất bôi trơn.Dầu bôi trơn làm bằng dầu nặng chứa nhiều chất keo hơn có giá trị carbon dư cao hơn.

4. Giá trị carbon còn lại của nguyên liệu thô có thể dự đoán sản lượng than cốc.Giá trị carbon còn lại càng lớn, lượng carbon còn lại của dầu luyện cốc thô được đo càng lớn thì có thể dự đoán được năng suất than cốc của quá trình luyện cốc bị trì hoãn càng lớn.Giá trị carbon còn lại càng lớn, năng suất than cốc càng cao.

5. Carbon dư là một hạng mục đặc điểm kỹ thuật quan trọng của dầu truyền nhiệt đang được sử dụng.Giá trị carbon dư biểu thị mức độ lão hóa của dầu truyền nhiệt, carbon dư trong dầu truyền nhiệt quá lớn, khi đó sẽ sinh ra hiện tượng bám dính màu đen trên bề mặt dầu truyền nhiệt, gây khó khăn cho quá trình xử lý lại sản phẩm.